Добавить статью
9:14 16 Декабря 2019 2566

Почему молчат о железной дороге Китай-Кыргызстан-Узбекистан?

Как говорили в старину, любая проложенная тропинка, а тем более железная дорога должна прийти куда-либо или кого-либо привезти. Вот и обещанная наша совместная железная дорога Китай-Кыргызстан-Узбекистан (далее ККУ) тоже должна где-то пройти по Кыргызстану и довести людей аж до Европы, пройдя страны Азии и даже России.

Но нас в первую очередь интересовала прохождение ККУ по землям нашей страны. А вот здесь, как всегда полнейшее молчание от наших чиновников. Хотя имеется целый отдельный орган по этой железной дороге в министерстве транспорта Кыргызстана. Кто-то может во всеуслышание ответить на заданные вопросы, как будет проходить ККУ по нашей кыргызской земле?

Кто-нибудь услышал четкий ответ, вроде пока никто. Вопрос стоит наиважнейший, или она пройдет по нашим экологически, пока чистым землям и горным вершинам или все-таки с пользой для страны уже по проложенным дорогам и тропам. В чем отличие предложений по прохождению ККУ через нашу страну? Китай и другие первоначально предлагали ККУ построить по прямой, то есть все по пути снося и по прямой линии выйти с Торугарта (Нарынская область Кыргызстана) и дойти до г.Ош, а далее в Узбекистан. Это сделать можно, но тогда прощай горный туризм по всей Нарынской области и тем более пока оставшиеся почти в единственном экземпляре островки первобытной флоры и фауны.

Мы же предлагали другое. Не уничтожать нашу первозданную экологию и сделать железную дорогу по уже имеющейся инфраструктуре республики. А именно Торугарт-Балыкчы-Бишкек-Токтогул-Джалал-Абад-Ош и далее через Узбекистан в Европу. Тем более ныне Китай не против. Все равно железная дорога запланирована к строительству, деньги выдают под наши возможности и возможности наших детей, тогда почему их не использовать с большой пользой для страны в целом? Деньги не маленькие (озвучивали вложение до 5 млрд. долларов США) и отдавать их частично нам. Так неужели нельзя поставить вопрос о прохождении ККУ с пользой для нашей страны. Хотите перечислить пользу от этого, так и всех пальцев на обоих руках не хватит.

Вот хотя бы основные, во-первых деньги будут использованы с большой пользой для нашей страны и это однозначно. Скажете, какая польза, что она пройдет по всей дорожной сети республики? Вот и второй в частности ответ, сколько бензина и нефти каждый год сливается в реки из-за аварий на дороге Бишкек-Ош. Правильно, много выливаются из-за аварий на дорогах, потому что их везут на бензовозах. Будет железная дорога, уберутся с трассы Бишкек-Ош очень много бензовозов, реки останутся чистыми, а главное люди не будут страдать в этих авариях. Как большегрузы дымят по дороге это надо видеть, но эта тема отдельного разговора. Трасса станет более разгруженной и автомобили не будут ехать за бензовозами на скорости 30-40 километров в час. А это уже убирание загазованности и угарного дыма с дорог и сохранения чистой экологии и воздуха в первую очередь. Это можно сказать только одна из частностей на вскидку.

Другая польза, расширение нашей внутренней инфраструктуры страны. То есть сама железная дорога будет соединять всю республику как капилляры. Это и движение людей по республике, то есть упорядочение внутренней миграции. Может даже уменьшение внутренней миграции. А это уже решение глобального для нашей страны вопроса. Если в Бишкек из Баткена можно будет за день приехать и уехать обратно, то зачем людям жить в Бишкеке? Сделали свои дела и домой. За людьми и рост товарооборота будет подыматься на десятки и сотни раз. А то баткенские товары в Москву не можем продать. А зачем туда, лучше продать в Бишкеке или в том же Оше. Зато не будем покупать фрукты из Южной Америки. Во какая польза для страны, а то иногда сами не знаем, что продается в баткенской волости, и завозим то же самое с тридевять земель. А почему завозим, так как нет в стране внутренней своей инфраструктуры. По дороге все сгниет или растрясется.

Далее, если сохраним свою первозданную природу, то будем развивать туризм. А что нужно для туризма? Правильно, комфортно добраться до места назначения и желательно быстро. Как раз железная дорога дает и комфорт и быстроту передвижения. Тем более по нашим горным местностям. В конечном итоге получаем увеличение туристов опять же почти в десятки раз. А внутренний туризм тоже возрастет в разы. Взять хотя бы Иссык-Куль, выехал из Лейлекского района ночью и доехав на озеро с утра до обеда покупался и опять поздно вечером дома в Исфане. Скажете сказка, а вот и нет. Если эта железная дорога сокращает всю дорогу от Китая до Европы до 7-8 суток, тогда и от Баткена до Балыкчы можно за полдня доехать. А это будет уже реальность. Тогда, где борьба наших чиновников за эту реальность?

Может стоит хотя бы за такие возможности поговорить и с Россией и с Китаем нашим большим чиновникам или нет? Пока как говорится еще поезд совсем не уехал, обговорить и решить с пользой для нашей страны. Потом они могут сказать, мы бы рады Вам помочь, но надо было вовремя все это озвучивать и советоваться. Так и мы уже в течение четырех лет тоже об этом говорим. А нам говорят, что все решается, теперь и Россия тоже в этом заинтересована, а на вопрос как пройдет железная дорога по нашей стране никто не знает. Зачем строить ККУ, если нет от нее пользы, кроме денег от транзита. Может экологически чистая природа Кыргызстана стоит дороже транзитных денег? Неужели об этом не знает страдающий от смога Китай и борющийся за экологическую чистоту Байкала и других своих земель наш большой друг Россия. Но и об этом мы возможно в скором времени узнаем, так как железную дорогу строить будут. А вот как она пройдет по стране, тогда уже большим секретом точно ни для кого не станет.

Курманбек Иманалиев

железная дорога
Стилистика и грамматика авторов сохранена
Добавить статью

Другие статьи автора

05-04-2020
Пандемия выявляет прочность устоев государства
1293

03-04-2020
От мутаций во власти ничего может не измениться
1867

01-04-2020
Кто виноват или Как выстоять в эти непростые дни
1294

11-03-2020
О выборах в местные кенеши. Почему участвуют 22 партии?
974

06-03-2020
Прописки избирателей нашли, а могут ли нам сказать, какая партия это сделала?
1040

05-03-2020
Ввели новые кодексы и коррупционерам все нипочем
998

03-03-2020
Хочется краснеть от стыда, глядя на всех наших бывших президентов
4207

02-03-2020
Проблема в тарифах или в НПО дивергентах?
1165

25-02-2020
Ввели новые кодексы и через год пал основной оплот, для чего все это вводилось
3418

24-02-2020
Право страны хотят оккупировать иностранные организации или как оправдать убийцу и осужденного А.Аскарова?
865

Еще статьи

Комментарии будут опубликованы после проверки модератором
Для добавления комментария необходимо быть нашим подписчиком
X
Для размещения комментария авторизуйтесь

×